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本土与合资的交锋进入胶着状态种植

发布时间:2020-04-19 17:41:04 阅读: 来源:皮靴厂家

本土与合资的交锋进入胶着状态

据中国乘用车联合会的统计数据显示,2009年,荣威550共销售了将近6.5万辆,是本土A 车型中,销售最多的单一车型。而且在最近几月,月均销量超过7千辆,与思域、速腾等国际品牌在华的月均销量旗鼓相当。

荣威车型的出现,尤其是荣威550,将本土车型与合资车型的竞争,引入了一个新的阶段,即基于品质硬碰硬的正面对抗阶段。

之前,本土车型总是有意识的避开合资车企。如合资车型,一般都集中在购买力相对强,且利润相对丰厚的一二线城市,本土车型就绕道购买力不强,且售后维修不多的三四线城市,甚至扎根农村。在选择竞争车型中,也往往仅局限于本土车型之间,价格更是比合资车型的低一大截,如同是1.8L的,思域能买15万左右,骏捷只能买8万左右。

长期以来,本土车型总是有意识的避开合资车企,根本问题是,本土车型的造车技术,远远落后于依托国际车企造车技术的合资车型。荣威550等本土车型,之所以能与思域、速腾等国际车型展开正面交锋,正是因为其在关键技术上取得了质的突破。

就技术而言,荣威550不再是低技术的代名词。上海汽车通过整合英国汽车巨匠罗孚技术,获得了先进技术。其荣威550的核心部件1.8排量发动机,对比传统的 1.8L车型,动力足足提升了50-100%。无论其118kw/5500rpm的最大功率,还是215N m/2500-4500rpm的最大扭矩,对比思域1.8L最大功率的103kw/6300和最大扭矩174N m/4300rpm,都有明显优势。

基于不断提升的技术实力,本土车企不再绕道合资车企:在市场方面,荣威550的经销商不再绕道三四线城市,几乎都屯兵在上海、北京、杭州、宁波等一二线城市,与思域、速腾等劲敌正面争夺;在价格上,虽然荣威550,比思域、速腾等各款车型,相对便宜了一两万,但绝对不再是便宜对半。

通过技术引进,上海汽车不仅掌握了先进的造车技术,确保了荣威550等,敢于和思域等国际车型正面对抗,而且上海汽车也将迎来由技术引进到技术输出的转变。目前,无论华泰正在研发的轿车,还是北汽正在赶制的北京牌轿车等,都传闻,将引入上海汽车1.8T发动机。甚至是,基于荣威550的成功所总结出来的荣威模式,也正成为北汽等一大批,渴望在发展自主品牌方面,取得成绩的本土车型学习的好榜样。

基于技术的提升,本土车型不仅在A 车市,涌现了敢于和思域等国际车型硬碰硬的荣威550。如目前其月销售7千多辆的良好态势能得以保持,在2010年,必将在销量上与思域、速腾等劲敌旗鼓相当。同样在A级车市,基于引进三菱动力等先进技术,诸如比亚迪F3等也取得了不俗的成绩,目前单月超过3万辆的销量,令凯越、悦动等望尘莫及。另外,在AO级车市,诸如基于一汽集团自主研发的并领先行业的1.3L发动机,新夏利N5等本土车型,也慢慢开始崭露头角。

总之,随着技术的进步,已有越来越多的本土车型敢于正面挑战国际车型。据悉,即将上市的荣威350,在技术上,或将有更多的突破,不仅将搭载1.5TSI的发动机,而且将可能装配DSG变速箱。果真如此,荣威350必将成为该排量的技术标杆。对本土车型的形象又将是一次质的提升。

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