本土与合资的交锋进入胶着状态种植

发布时间：2020-04-19 17:41:04 阅读：次来源：皮靴厂家

本土与合资的交锋进入胶着状态

据中国乘用车联合会的统计数据显示，2009年，荣威550共销售了将近6.5万辆，是本土A 车型中，销售最多的单一车型。而且在最近几月，月均销量超过7千辆，与思域、速腾等国际品牌在华的月均销量旗鼓相当。

荣威车型的出现，尤其是荣威550，将本土车型与合资车型的竞争，引入了一个新的阶段，即基于品质硬碰硬的正面对抗阶段。

之前，本土车型总是有意识的避开合资车企。如合资车型，一般都集中在购买力相对强，且利润相对丰厚的一二线城市，本土车型就绕道购买力不强，且售后维修不多的三四线城市，甚至扎根农村。在选择竞争车型中，也往往仅局限于本土车型之间，价格更是比合资车型的低一大截，如同是1.8L的，思域能买15万左右，骏捷只能买8万左右。

长期以来，本土车型总是有意识的避开合资车企，根本问题是，本土车型的造车技术，远远落后于依托国际车企造车技术的合资车型。荣威550等本土车型，之所以能与思域、速腾等国际车型展开正面交锋，正是因为其在关键技术上取得了质的突破。

就技术而言，荣威550不再是低技术的代名词。上海汽车通过整合英国汽车巨匠罗孚技术，获得了先进技术。其荣威550的核心部件1.8排量发动机，对比传统的 1.8L车型，动力足足提升了50-100%。无论其118kw/5500rpm的最大功率，还是215N m/2500-4500rpm的最大扭矩，对比思域1.8L最大功率的103kw/6300和最大扭矩174N m/4300rpm，都有明显优势。

基于不断提升的技术实力，本土车企不再绕道合资车企：在市场方面，荣威550的经销商不再绕道三四线城市，几乎都屯兵在上海、北京、杭州、宁波等一二线城市，与思域、速腾等劲敌正面争夺；在价格上，虽然荣威550，比思域、速腾等各款车型，相对便宜了一两万，但绝对不再是便宜对半。

通过技术引进，上海汽车不仅掌握了先进的造车技术，确保了荣威550等，敢于和思域等国际车型正面对抗，而且上海汽车也将迎来由技术引进到技术输出的转变。目前，无论华泰正在研发的轿车，还是北汽正在赶制的北京牌轿车等，都传闻，将引入上海汽车1.8T发动机。甚至是，基于荣威550的成功所总结出来的荣威模式，也正成为北汽等一大批，渴望在发展自主品牌方面，取得成绩的本土车型学习的好榜样。

基于技术的提升，本土车型不仅在A 车市，涌现了敢于和思域等国际车型硬碰硬的荣威550。如目前其月销售7千多辆的良好态势能得以保持，在2010年，必将在销量上与思域、速腾等劲敌旗鼓相当。同样在A级车市，基于引进三菱动力等先进技术，诸如比亚迪F3等也取得了不俗的成绩，目前单月超过3万辆的销量，令凯越、悦动等望尘莫及。另外，在AO级车市，诸如基于一汽集团自主研发的并领先行业的1.3L发动机，新夏利N5等本土车型，也慢慢开始崭露头角。

总之，随着技术的进步，已有越来越多的本土车型敢于正面挑战国际车型。据悉，即将上市的荣威350，在技术上，或将有更多的突破，不仅将搭载1.5TSI的发动机，而且将可能装配DSG变速箱。果真如此，荣威350必将成为该排量的技术标杆。对本土车型的形象又将是一次质的提升。