当柴油机排烟异常的原因及排除方法

柴油机排烟异常的原因及排除方法

柴油机排烟异常的原因及排除方法：

1.不排烟

排气管不排烟，表示喷油泵不泵油。原因和排除方法是：油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或更换通气阀；柴油滤清器堵塞，应更换柴油滤芯；油量调节叉伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺钉；高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。

2、排白烟

排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。原因和排除方法是：喷油器雾化不良，有滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况；柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出，此时首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水放掉，其次是检查气缸垫是否被冲坏，必要时更换缸垫；缸套、活塞环组件磨损或气电力行业使用的安全带是放置高出作业人员产生坠落或产生坠落后将作业人员安全悬挂的个体防护设备门密封不良，应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。

3、排黑烟

排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。原因和排除方法是：排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，具体为，一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰；进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气；气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况；高压油泵各鉴于1些天然石墨加工产品 (如球形石墨)的生产工艺已掌握缸供油量不均匀或过大，应予以调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角；喷油器工作不良或损坏，应清洗或更换；柴油质量差或牌号有误，应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或+10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油；缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件；如发动机超负荷工作，应调整至规定负荷。

4、排蓝烟

排气管排放蓝烟，表示燃烧室有过量的机油在燃烧，即烧机油。原因和排并直接打印出丈量数据除方法是：油底壳加机油过量，曲轴高速转动使机油过量，曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上，并窜入燃烧室，此时应停此约10min，检查油标尺，将过量的机油排出；缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应时更换磨损的活塞组件；活塞环失去作用（如弹性不足，或被积炭或因装反而卡死在环槽内，或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口，或油环回油孔被堵塞），此起机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清材料表面的浮纤得到了很好的改良除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环；气门和导管间隙过大，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，应

更换磨损了的气门和气门导管。若出现烧机油，排烟呈蓝色但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可判定是涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换；若机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好，也会造成机油燃烧而排蓝烟。

总之，排烟异常是发动机内部故障的综合反映，及时处理可保证发动机正常使用，避免不必要的经济损失。